C65 เซอร์กิตเบรกเกอร์กระแสตรง 2 ขั้ว

PUGAO (Mora) เป็นโรงงานผลิตเซอร์กิตเบรกเกอร์กระแสตรงแบบ 2 ขั้ว C65 ที่เชื่อถือได้ในประเทศจีน ผลิตสวิตช์แรงดันต่ำแบบหลายขั้วที่ออกแบบมาเพื่อแยกเส้นบวกและลบพร้อมกัน เบรกเกอร์แม่เหล็กความร้อน 2P นี้อาศัยการเชื่อมจุดแบบอัตโนมัติและห้องโค้งแม่เหล็กคู่ความจุสูง เพื่อรองรับความต้องการด้านโทรคมนาคมและไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ที่มีความต้องการสูง

คำจำกัดความทางเทคนิค

เซอร์กิตเบรกเกอร์กระแสตรงแบบ 2 ขั้ว C65 เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยระบบเครื่องกลไฟฟ้าในตัวที่สร้างขึ้นเพื่อจัดการและขัดจังหวะลูปกระแสตรง (DC) แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าสูงถึง 500V แม้ว่าทางเลือกแบบขั้วเดียวจะขัดจังหวะเพียงด้านเดียวของเส้น แต่การกำหนดค่าแบบ 2 ขั้วจะจัดการทั้งตัวนำบวกและลบพร้อมกัน การหยุดชะงักแบบดูอัลไลน์นี้ให้การแยกกระแสไฟฟ้าที่สมบูรณ์ และมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเครือข่ายลอยตัวที่ไม่มีเหตุผล

เซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็ก 2P ของเราเชื่อมขั้วสองขั้วที่แยกจากกันด้วยกลไกการเดินทางร่วมภายใน หากขั้วใดตรวจพบข้อผิดพลาด สายไฟทั้งสองจะเปิดทันที เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันไฟฟ้าป้อนกลับผ่านตัวนำที่เหลืออยู่

อาร์เรย์ PV พลังงานแสงอาทิตย์แบบลอยตัว 500V

ในแผงโซลาร์เซลล์ที่มีการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของระบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอินเวอร์เตอร์ให้สูงสุด การต่อลงกราวด์เส้นลบมักทำไม่ได้ เซอร์กิตเบรกเกอร์กระแสตรงแบบ 2 ขั้ว C65 ต่อสายเข้ากับเอาต์พุตบวกและลบของสตริง PV ด้วยการแยกขั้วทั้งสองออกจากกัน จะช่วยขจัดอันตรายจากการกระแทกที่อาจเกิดขึ้นกับพื้นในระหว่างการบำรุงรักษาในเวลากลางวันได้อย่างสมบูรณ์

ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ความจุสูง

แบตเตอรีอุตสาหกรรมและการกำหนดค่าการจัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์นอกกริดมักจะทำงานบนการตั้งค่า 120V ถึง 400V DC อุปกรณ์ขั้วเดียวไม่สามารถล้างข้อผิดพลาดแบบสองสายดินในวงจรเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย การใช้ระบบ 2 ขั้วนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการลัดวงจรที่ใดก็ได้ในช่องใส่แบตเตอรี่จะทำให้การปิดระบบเป็นไปอย่างสะอาดและครอบคลุม

โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า

สถานีชาร์จด่วนเชิงพาณิชย์ใช้เส้นทาง DC ไฟฟ้าแรงสูงเพื่อถ่ายโอนพลังงานไปยังแบตเตอรี่รถยนต์ เซอร์กิตเบรกเกอร์นี้ทำหน้าที่เป็นจุดตรวจสอบการแยกเฉพาะระหว่างวงจรย่อยของวงจรเรียงกระแสภายในและสายจ่ายหลัก ช่วยให้ช่างเทคนิคบริการมีวิธีทางกลในการตัดสายไฟทั้งหมดในคราวเดียว

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ขีดจำกัดด้านประสิทธิภาพและวัตถุดิบที่แสดงด้านล่างได้รับการตรวจสอบผ่านโต๊ะทำงานทดสอบอัตโนมัติในฝ่ายการผลิตของเรา:

ประโยชน์ทางเทคนิคของเซอร์กิตเบรกเกอร์ DC 2 ขั้ว C65

1. การเชื่อมโยงการเดินทางแบบซิงโครนัสแบบสองขั้ว

เมื่อไฟฟ้าลัดวงจรไฟฟ้าแรงสูงเกิดขึ้นบนรางเดียว แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่สมมาตรอาจทำให้อินเวอร์เตอร์หรือเซิร์ฟเวอร์ข้อมูลของคุณเสียหายได้ เซอร์กิตเบรกเกอร์กระแสตรงแบบ 2 ขั้ว C65 ของเรามีทริปบาร์แบบกลไกภายในที่เชื่อมโยงขั้วภายในทั้งสอง แม้ว่าไฟฟ้าลัดวงจรจะเกิดขึ้นเฉพาะบนรางขั้วบวก การเชื่อมต่อภายในจะบังคับให้ขั้วทั้งสองเปิดออกทางกลไกภายใน 5 มิลลิวินาที เพื่อขจัดเวกเตอร์อันตรายที่อาจเกิดขึ้นออกจากวงจรย่อยทั้งหมด

2. การดับเพลิงด้วยอาร์คแม่เหล็กถาวรที่เชื่อมต่อแบบซีรีส์

แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่สูงขึ้นจะสร้างอาร์คไฟฟ้าที่ยาวและรุนแรงมากขึ้นเมื่อหน้าสัมผัสแยกจากกัน เพื่อตอบโต้สิ่งนี้ เบรกเกอร์ 2P ของเราจะส่งสัญญาณเส้นทางปัจจุบันผ่านห้องอาร์คที่แตกต่างกันสองห้องตามลำดับ แต่ละห้องประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรในตัวซึ่งใช้แรงแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อยืดส่วนโค้งและดันเข้าไปในตะแกรงทำความเย็นที่ทำจากเหล็ก 9 แผ่นแยกกัน 2 แผ่น การออกแบบห้องคู่นี้จะแยกแรงดันไฟฟ้าส่วนโค้ง และดับพลังงาน 500V DC ได้เร็วกว่ารูปแบบขั้วเดียว

3. การผลิตอัตโนมัติและการสอบเทียบที่สม่ำเสมอ

ความแปรผันในการประกอบภายในอาจทำให้ขั้วหนึ่งล้าหลังอีกขั้วหนึ่งระหว่างการเดินทาง ทำให้เกิดความไม่สมดุลของเส้นชั่วคราว PUGAO (Mora) กำจัดตัวแปรของมนุษย์โดยการใช้สายการผลิตอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็กของเรา การเจาะ การเชื่อมแบบจุด และการจัดวางส่วนประกอบภายในได้รับการจัดการโดยเครื่องจักรอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจว่ามีความต้านทานภายในที่เหมือนกันและกำหนดเวลาเชิงกลแบบซิงโครนัสทั่วทั้งขั้วทั้งสอง

โซลูชันภาคสนามการวินิจฉัยทั่วไป

• เซอร์กิตเบรกเกอร์ตัดการทำงานทันทีเมื่อสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง 'เปิด' สาเหตุหลัก: เกิดการลัดวงจรโดยตรงระหว่างสายไฟกระจายขั้วบวกและขั้วลบที่ปลายน้ำ หรือมีข้อผิดพลาดในการต่อลงดินในระบบที่ไม่มีสายดิน วิธีแก้ไข: แยกเบรกเกอร์ออก ใช้เครื่องทดสอบความต้านทานฉนวน (เมกะโอห์มมิเตอร์) บนชุดสายไฟดาวน์สตรีมเพื่อค้นหาตัวนำไฟฟ้าที่ลัดวงจรหรือแจ็คเก็ตฉนวนที่ชำรุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากระแสไฟฟ้าต่อเนื่องรวมไม่เกินพิกัดที่ระบุ

• การหลอมละลายหรือการไหม้เกรียมเฉพาะที่ปรากฏขึ้นบนพอร์ตเทอร์มินัลหนึ่งพอร์ต สาเหตุหลัก: ขันสกรูขั้วต่อขั้วต่อไม่แน่นตามแรงบิดที่แนะนำระหว่างการติดตั้ง หรือขนาดสายไฟไม่ตรงกันทำให้เกลียวทองแดงบิดหลวม วิธีแก้ไข: ตัดปลายสายเคเบิลที่ไหม้เกรียมหรือออกซิไดซ์ออก ลอกฉนวนออกใหม่ ใส่แกนลวดที่สะอาดเข้าไปในแคลมป์ขั้วต่อแบบอุโมงค์จนสุด และใช้เครื่องมือที่ปรับเทียบแล้วเพื่อขันสกรูให้เป็นแรงบิด 2.5 นิวตันเมตร

คำถามที่พบบ่อยทางเทคนิค

เหตุใดระบบ 500V DC จึงต้องใช้เบรกเกอร์แบบ 2 ขั้วแทนที่จะเดินสายไฟเบรกเกอร์แบบขั้วเดี่ยวสองตัวเคียงข้างกัน

เบรกเกอร์ขั้วเดี่ยวอิสระขาดการเชื่อมต่อทางกลภายใน หากเกิดข้อผิดพลาด เบรกเกอร์ตัวหนึ่งอาจเปิดเสี้ยววินาทีก่อนอีกตัวหนึ่ง หรือตัวหนึ่งอาจล้มเหลวในการเดินทางโดยสิ้นเชิง ซึ่งจะทำให้รางฝั่งตรงข้ามได้รับการจ่ายไฟเต็มที่และป้อนแรงดันไฟฟ้ากลับเข้าสู่ระบบ เป็นอันตรายต่อเจ้าหน้าที่บริการ และทำให้อุปกรณ์เสียหาย

จะเกิดอะไรขึ้นภายในห้องโค้งคู่ หากเส้นบวกและลบที่เข้ามาเป็นแบบสายไขว้

การเดินสายไขว้จะเปลี่ยนทิศทางของกระแสวนผ่านส่วนประกอบภายใน เมื่อหน้าสัมผัสแตก แม่เหล็กถาวรภายในจะดึงส่วนโค้งไฟฟ้าลงไปที่กลไกการล็อคเชิงกล แทนที่จะดันขึ้นไปในตะแกรงทำความเย็นของเหล็ก ส่วนโค้งที่ติดอยู่จะละลายส่วนประกอบภายในและตัวเรือนด้านนอก PA66 อย่างรวดเร็ว

ความร้อนโดยรอบสูงภายในแผงรวมแสงอาทิตย์กลางแจ้งส่งผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ 2 ขั้วนี้อย่างไร

องค์ประกอบโอเวอร์โหลดความร้อนแบบไบเมทัลลิกของเราได้รับการปรับเทียบตามมาตรฐานพื้นฐานที่ 30°C หากการระบายอากาศในกล่องที่ไม่ดีรวมกับความร้อนโดยรอบทำให้อุณหภูมิภายในสูงถึง 55°C องค์ประกอบภายในภายในเซอร์กิตเบรกเกอร์กระแสตรงแบบ 2 ขั้ว C65 จะขยายตัวก่อนกำหนด วิธีนี้จะเลื่อนเกณฑ์ทริประบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพลงเหลือประมาณ 83% ของค่าป้ายชื่อที่กำหนด ซึ่งต้องใช้การระบายอากาศที่ทำงานอยู่หรือลดภาระโหลดเป้าหมาย